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1020马力21秒破百Model S Plaid究竟是什么来头
2024年06月02日 工程机械

  在近期开幕的进博会当中,特斯拉“S3XY”家族首次集体亮相,其中Model S) Plaid成为众多网友关注的焦点。

  至于原因,除了“定义特斯拉设计DNA”的意义之外,还是迄今为止性能最为“狂暴”的量产车型。Model S Plaid的国内首发,将意味着离新车与大家见面的日子越来越近。

  首先要说明的是特斯拉Model S Plaid最早于2021年1月发布,从外观来看,新车的外观与现款Model S基本没区别,整车设计不仅低调,而且还具有科技感,主要变化在于细节,例如前后包围、优化后的轮毂,以及车尾小扰流板。

  Model S Plaid的这些设计优化,只为空气动力学,能够让新车的风阻系数降低至0.208Cd。除此之外新车的灯组以及轮毂和车窗边缘都有熏黑,以强化其运动化的视觉效果。

  进入车内,兵哥发现Model S Plaid虽然保留了老款的格调,但还是能够感受到新车内饰的巨大变化,首先是整个中控仪表台的布局,新车相较于老款,线条变得平直。

  Yoke方向盘和17英寸中控大屏也是重点,其中Yoke方向盘的造型不用多说,很有个性,视野开阔,并且按键变为触控式按键。

  承载转向灯、大灯、雨刷功能,以及换挡和定速巡航等功能的所有拨杆都消失了,转而以方向盘上的按键和屏幕当中的换挡按钮取代,这不仅对于开惯了其他车型的用户来说是个挑战,就连特斯拉自己的老用户,也需要学习成本。此外新车提供自动换挡功能,这个功能并非常见的自动挡,而是由车辆自行根据工况和所处位置,去自动切换前进挡和倒挡,如果车机出现一些明显的异常问题该怎么办,这是兵哥对Model S Plaid的最大疑点。

  17英寸的大屏从竖屏变为横屏,这对于大多数消费者来说是好评,支持左右角度调节,分辨率为2200×1300,搭载AMD Ryzen车载芯片,拥有每秒10万亿次浮点运算能力,官方宣称该芯片的加入会给Model S Plaid拥有媲美主机的娱乐体验,特斯拉表示新车的车机在将来通过OTA的形式,支持Steam游戏平台。另外新车的后排也有独立娱乐/控制屏幕,除了能控制空调以外,还能观看流媒体视频。

  除了上面的升级以外,过去特斯拉车型的做工和用料是用户经常吐槽的点,现在特斯拉Model S Plaid在这些关键部分都做了升级,大量皮质+碳纤维部件让新车的质感有了巨大提升,而且严丝合缝,这下子经常吐槽特斯拉的人很难在内饰方面找到槽点。

  动力部分是特斯拉Model S Plaid的核心卖点,新车搭载三电机四驱的动力总成,电机最大转速达到每分钟20000转,支持扭矩矢量控制,上限功率1020马力,并且在没有搭载多挡位变速箱的情况下,该车的最高时速达到了322km/h,0-100km/h加速时间来到2.1秒。除此之外,新车的电池容量为100kWh,官方续航能力达到637km,CLTC工况续航能力达到672km。至于峰值扭矩目前没有公布,但根据海外媒体实测的数据分析来看,Model S Plaid的扭矩超过了1000牛米,。

  至于为何Model S Plaid的性能如此恐怖,兵哥认为其奥秘就在三电机四驱系统当中。

  首先是后电机的升级,特斯拉在Plaid系列车型的每一个电机转子当中,加入了碳纤维套筒,其作用是抵抗离心力,以减小高转速形变,提高高速运转的稳定性,同时防止转子在高速运转当中解体。

  其次是细节优化,Model S Plaid电机的齿比被降低至7.54:1,可以更大程度放大扭矩;轴承室的工艺也有更进一步优化,可以让轴承在安装之后,与电机变得严丝合缝;垫圈采用了全新设计等,正是这一些细节上的优化,能够让特斯拉Model S Plaid拥有“比‘狂暴’更狂暴”的性能。

  写在最后,特斯拉Model S Plaid是目前量产电动车的性能天花板,其整体性能已经追上超级跑车,适合容易接受新鲜事物、热爱追求个性、有经济实力的消费者,但其复杂的操作方式,使得其学习成本极大的提升,很容易让我们消费者产生“劝退”的想法,如果是你,你会怎么选,评论区见。

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